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今年以來紫銅排資金鏈日趨緊張，特別是一批中小鋼廠壓力頗大，海鑫鋼鐵、西林鋼鐵等一批鋼廠先后因為資金鏈斷裂而停產，此后的西城鋼鐵也因資金鏈問題在坊間傳得沸沸揚揚，使得整個鋼鐵市場人心惶惶，在這批大型民營鋼廠資金問題嚴峻的同時，更是有一大批小鋼廠因為資金問題而破產停產的。除了行業蕭條之外，銀行系統進一步提高鋼企貸款門檻也是重要因素，一大批鋼廠為了維持銀行的信貸規模，也不得保持表面活躍的經營活動，因此，筆者認為，在當前的環境下，想要鋼廠主動減產的可能性不大，更何況當前的噸鋼生產尚有盈利；停的只能是小鋼廠，大中型鋼廠，還在為了各種各樣的苦衷和目的而堅持擴產，調查顯示9月份國內多數大中型鋼廠的排產計劃量均在上升，產量高位運行必然還將保持下去，未來的鋼鐵供應壓力，并不會因為需求的滯后而停滯。從中小盤成長股角度看，一方面，新興產業扎堆的小盤成長股符合產業結構升級需求，新興產業中的題材概念有望保持活躍；另一方面，當前中小盤成長股相對較高的估值其實包含了市場的并購、增發預期。華泰證券也表示，在經濟增長低于預期的概率變小，紫銅排市場風險偏好改善的概率上行，以及政策引導利率水平下移的背景下，市場風格的運行邏輯由風險偏好、資金價格主導的概率要更大些。后市中小盤成長股表現同樣值得期待。
當前國內主要港口鐵礦石庫存仍在1.12億噸以上，雖有小幅下降，但同比去年仍舊高出了近4000萬噸；遠遠高出國內鋼廠粗鋼生產需求增幅。市場雖然已經進入傳統的銷售旺季，但在經濟下行格局下，我國鋼材市場早已脫離了傳統需求淡旺季的變化規律；鋼廠生產持續維持高位，刺激其進一步增產的可能性十分渺��；而從近期BDI海運指數持續上升來看，海外鐵礦石進口量仍在增加，鐵礦石繼續面臨供求嚴重過剩壓力。加上力拓等海外礦山巨頭噸礦成本僅在40美元/噸，即便礦價降至當前的5年新低水平，其仍有較高的利潤，而其他生產成本較高的礦企承受的壓力越來越重，紛紛退出中國市場；礦企巨頭通過降價增量搶占市場份額的競爭仍在繼續，在供過于求的現實下，惡性的價格競爭還將持續，未來紫銅排底部在哪還真不好說，繼續下跌的可能性較大。
